بنانیوز، اخبار صنعت ساختمان

دوشنبه، ۳۰ مرداد، ۱۳۹۶ | Monday, 21 August , 2017
بنر تبلیغاتی کاوش

انتشار اوراق مشارکت و واگذاری قطعه سه آزادراه تهران شمال به کنسرسیوم ایرانی

کد خبر: 10936 Print This Post
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۰ | ۱۱:۱۷
انتشار اوراق مشارکت و واگذاری قطعه سه آزادراه تهران شمال به کنسرسیوم ایرانی

www.BanaNews.irمدیرعامل شرکت ساخت از انتشار ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت و فروش ۵۰۰ میلیارد تومان سهام شرکت‌های دولتی برای تکمیل آزاد‌راه تهران شمال در سال جاری خبر داد و گفت: قطعه سه این آزاد‌راه به دست کنسرسیوم ایرانی سپرده می‌شود.

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) احمد صادقی در خصوص میزان پیشرفت فیزیکی عملیات اجرایی احداث قطعات آزاد‌راه تهران شمال، اظهار داشت: در چهار منطقه آزاد‌راه تهران – شمال حداقل دو هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان نیاز داریم تا عملیات اجرایی به اتمام برسد.

وی با بیان اینکه ‌قطعه چهار این آزاد‌راه ‌از کمربندی چالوس تا مرزن‌آباد ادامه دارد، گفت: هم اکنون پیمانکار ایرانی این قطعه در حال آسفالت لایه‌ها‌ی جاده است و قطعاً این قطعه ۲۰ کیلومتری تا پایان سال جاری به بهره‌برداری می‌رسد.

معاون وزیر راه و ترابری خاطرنشان کرد: قطعه اول این آزاد‌راه ‌که از تهران شروع می‌شود و تا شهرستانک ادامه دارد، دارای طول ۳۲ کیلومتری است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل افزود: عملیات اجرایی قطعه یک که توسط شرکت چینی در حال ساخت است، تا پایان سال ۱۳۹۱ ‌به پایان می‌رسد.

صادقی با اشاره به اینکه قطعات دو و سه این آزاد‌راه ‌حدود ۶۸ کیلومتر است، اضافه کرد: در قطعه دو حفاری تونل البرز در حال انجام است و در قطعه سه این ازاد‌راه نیز هنوز هیچ‌گونه عملیاتی انجام نشده است.

* واگذاری قطعه سه آزاد‌راه تهران – شمال به کنسرسیوم ایرانی

معاون وزیر راه و ترابری با اشاره به اینکه عملیات اجرایی قطعه دو این آزاد‌راه توسط ‌بنیاد جانبازان در حال انجام است، تصریح کرد: به دنبال آن هستیم در قطعه سه طی توافق با بنیاد جانبازان،‌ ‌کنسرسیومی ایران وارد شود و عملیات اجرایی را آغاز کند تا بدین ترتیب همزمان با قطعات چهار و یک، در دو قطعه دو و سه تا پایان سال ۱۳۹۱، بخش عمده‌ای از عملیات انجام شود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به اینکه ‌تونل البرز در قطعه دو توسط بنیاد جانبازان در حال ساخت است، در مورد احتمال کنار گذاشتن بنیاد جانبازان از این پروژه، گفت: طبق قانون نمی‌توان شریک اجرای پروژه را کنار گذاشت و در صورت امکان هم اجرای این امر بسیار زمان‌بر است.

معاون وزیر راه و ترابری خاطرنشان کرد: هم‌اکنون در حال ایجاد فضای جدیدی با بنیاد جانبازان هستیم تا آنها فعال‌تر شوند و تأمین منابع مالی صورت گیرد تا بدین ترتیب پروژه با سرعت بیشتری پیش رود.

* انتشار ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت برای تکمیل آزاد‌راه تهران-شمال

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه برای ساخت قطعه سه این آزاد‌راه حدود ۷۰۰ الی ۸۰۰ میلیارد تومان نیاز داریم، گفت: ‌قطعه دو این آزاد‌راه نیز برای تکمیل به ۴۰۰ میلیارد تومان نیاز دارد.

صادقی ضمن بیان اینکه مشارکت در این پروژه به صورت ۵۰ درصد وزارت راه و ۵۰ درصد بنیاد جانبازان است، گفت: یک هزار میلیارد تومان از ۲۲۰۰ میلیارد تومان هزینه ساخت باید توسط وزارت راه و ترابری تأمین شود.

معاون وزیر راه و ترابری تصریح کرد: در سال جاری در ردیف دولتی هیچ مبلغ و منابعی برای تکمیل آزاد‌راه تهران – شمال در نظر گرفته نشده است اما به دنبال آن هستیم که ‌مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان از طریق فروش سهام شرکت‌های دولتی و ۵۰۰ میلیارد تومان از طریق انتشار اوراق مشارکت تأمین کنیم که احتمالاً این یک هزار میلیارد تومان درسال جاری تأمین می‌شود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با بیان اینکه با تایید معاونت راهبردی ریاست جمهوری ‌اوراق مذکور منتشر می‌شود، اضافه کرد: این امر تازه مصوب شده‌ و قانون آن هنوز ابلاغ نشده است؛ به محض آنکه قانون بودجه ابلاغ شود، وزارت راه وترابری پی گیری می‌کند به عنوان ارگان اول اجازه انتشار این اوراق را کسب کند.

به گزارش بنانیوز به نقل از فارس پروژه آزادراه تهران – شمال به منظور تأمین ارتباط مطمئن، سریع و ارزان بین منطقه شمالى و مرکزى کشور و سهولت ارتباط با کشورهاى همسایه شمالى در حال اجرا است.

مطالعات اولیه طرح آزادراه تهران – شمال در سال ۵۳ آغاز شد و پس از پیروزى انقلاب اسلامى مطالعات مسیر آزادراه از سوى وزارت راه و ترابرى به مسابقه گذاشته شده و بهترین طرح توسط هیئتی متشکل از وزارت راه و ترابرى و سازمان مدیریت و برنامه‌ریزى نهاد ریاست جمهوری کشور انتخاب شد.

‌ضمناً در طرح کالبدى منطقه گیلان و مازندران و مجموعه راهبردها و سیاست‌ها که در سال ۷۳ به تصویب شوراى عالى معمارى و شهرسازى رسیده است، بر ساخت یک راه ارتباطى سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شده است.

این آزادراه بخشى از آزادراه سراسرى شمال جنوب است که کوتاهترین مسیر ارتباطى دریاى خزر با خلیج فارس بوده و در ترانزیت منطقه عمده‌ترین نقش را بر عهده خواهد داشت.

بنابراین گزارش مسیر این آزادراه از محل تقاطع غیر همسطح با بزرگراه ۷۶ متری شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول ۴ هزار و ۸۵۰ متر این رشته کوه را قطع نموده و در دامنه‌های شمالی آن در منطقه دو آب شهرستانک قرار می‌گیرد.

(اجرای این قسمت که طول تقریبی آن ۳۲ کیلومتر است، موجب می‌شود مسیر فعلی حدود ۶۰ کیلومتر کوتاهتر شود.

از آن پس، مسیر به موزات جاده قدیم کرج – چالوس امتداد می‌یابد و در دره سرهنگ وارد تونل البرز به‌طول ۶ هزار و ۳۰۰ متر شده و در پل زنگوله خارج می شود، سپس با عبور از ارتفاعات البرز به موازات جاده موجود کرج – چالوس تا شهر چالوس ادامه یافته و در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی نوشهر – چالوس – تنکابن متصل می‌شود.

طول این آزادراه ۱۲۱ کیلومتر بوده و دارای ۲ خط در هر باند (در فرازهای تند ۳ خط) است.

حداکثر شیب طولی مسیر شش درصد، حداقل شعاع قوس‌ها ‌در اغلب قسمت‌های مسیر ۴۵۰ متر، میانگین سرعت سیر ۸۰ کیلومتر در ساعت و تعداد تونل‌ها ‌در باند رفت و برگشت‌ ۱۴۵ دستگاه که جمعاً به طول تقریبی ۸۸ کیلومتر است که بلندترین آنها تونل‌های بلند تالون و البرز به ترتیب به طول تقریبی ۴ هزار و ۸۵۰ متر و ۶ هزار و ۳۵۰ متر (در هر باند) است.

تعداد پل‌های بزرگ ‌در باند رفت و برگشت جمعا ” ۹۷ دستگاه و طول کل آن حدود ۱۳ کیلومتر است.

* مشخصات قطعه یک آزاد‌راه

به گزارش فارس قطعه یک این آزاد‌راه حدفاصل تهران – دوآب شهرستانک به طول تقریبی ۳۲ کیلومتر است؛ این منطقه از تقاطع بزرگراه آزادگان و بزرگراه شهید همت شروع و با عبور از مناطق کن، سولقان و امام زاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می‌رسد.

اجرای ‌این قسمت که طول آن تقریباً ۳۲ کیلومتر بوده و ساخت آن در اولویت است موجب می شود قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می‌گذرد حذف شده و مسیر فعلی حدود ۶۰ کیلومتر کوتاهتر شود.

* مشخصات قطعه دو آزاد‌راه

این منطقه حد فاصل دو آب شهرستانک – پل زنگوله به طول تقریبی ۲۵ کیلومتر است؛ تونل‌های بلند البرز هر یک به طول ۶ هزار و ۳۵۰ متر در این منطقه قرار می‌گیرد، با اجرای این قسمت‌، طول مسیر جاده فعلی کرج – چالوس حدود پنج کیلومتر کوتاه می‌شود.

* مشخصات قطعه سه آزاد‌راه

این مسیر حد‌فاصل پل زنگوله – سه راهى دشت نظیر به طول تقریبی ۴۶ کیلومتر است؛ ‌طول مسیر‌ حدود ۴۶ کیلومتر

و دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌های فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه می‌شود.

* مشخصات قطعه چهار آزاد‌راه

این مسیر حدفاصل سه راهى دشت نظیر – چالوس به طول حدود ۲۰ کیلومتر است؛ طول مسیر حدود ۲۰ کیلومتر و دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمت‌های فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه می‌شود.

 

 

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

کانال تگرام اخبار عمران، معماری و شهرسازی نمایشگاه صنعت ساختمان انجمن بتن ایران انجمن تونل ایران انجمن مهندسی زلزله ایران انجمن مهندسی عمران ایران برنامه معماری سفید شبکه آموزش بنیاد معماری انقلاب اسلامی انتشار اخبار صنعت ساختمان جشنواره ملی معماری ایران سازمان غیر دولتی جمعیت کاهش خطرات زلزله ایران ژورنالها و محلات علمی مهندسی عمران مسابقات سازه ماکارونی سازمان نظام مهندسی هم اندیشی ملی معماری اسلامی
برچسب‌ها