سومین عرضه 50 درصد به علاوه یك سهم شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی 'هما' در فرابورس فردا (دوشنبه) 25 اردیبهشت ماه با حضور یك خریدار انجام می شود.

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) به نقل از پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه، بر اساس آگهی منتشر شده، متقاضیان خرید 195 میلیون و 359 هزار و 251 سهم این شركت تا روز سه شنبه پنجم اردیبهشت ماه امسال مهلت داشتند درخواست خرید خود را به سازمان خصوصی سازی اعلام كنند.

خبرها حاكی از آن است كه یك متقاضی درخواست خرید سهام غول هواپیمایی ایران را به سازمان خصوصی سازی ارائه داده است تا شاید طلسم ناكامی های واگذاری این شركت شكسته شود.

بر اساس این گزارش، اسناد و مدارك این واگذاری در خصوص توان مالی و فنی ارائه شده توسط متقاضیان این سهام شامل نام شركت خریدار، موضوع فعالیت، سرمایه ثبت شده، محل و تاریخ ثبت، آخرین ترازنامه و صورت حساب سود و زیان، تركیب سهامداران همراه با میزان درصد سهام، اعضاء هیات مدیره به همراه سوابق خدمتی آنان، میزان سرمایه گذاری شركت در دیگر شركت ها یا پروژه ها به تفكیك است.

براساس این گزارش، متقاضیان باید پیشنهادات خود را نسبت به كل سهام عرضه شده كه به ارزش كل پایه 14 هزار و 400 میلیارد و 125 میلیون و 750 هزار و 461 ریال آگهی شده است، ارائه كنند.

تعداد سهام جذب شده ترجیحی توسط كاركنان معادل 19 میلیون و 535 هزار و 924 سهم این شركت هم در صورت تعلق گرفتن از سهام قابل واگذاری و قیمت پیشنهادی برنده مزایده به نسبت تعداد سهام جذب شده كسر و مانده سهام مبنای ثمن معامله قرار می‌گیرد.

كسب اطلاعات كافی از وضعیت مالی، اقتصادی، فنی و حقوقی شركت مورد واگذاری قبل از تاریخ انجام معامله نیز بر عهده خریداران است.

سپرده شركت در این مزایده 432 میلیارد و 3 میلیون و 772 هزار و 514 ریال اعلام شده و برنده نهایی این واگذاری 20 روز كاری پس از قطعیت معامله مهلت دارد نسبت به پرداخت 20 درصد مبلغ پیشنهادی اقدام و بقیه را به صورت قسطی در مدت 8 سال پرداخت كند.

این گزارش می افزاید: متقاضیان خرید هما باید ممنوع المعامله نبوده و مشمول ماده 24 قانون اصلاح موادی از قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران و اجرای سیاست های كلی اصل چهل و چهارم قانون اساسی مصوب 31 تیرماه 1387 نباشند.

همچنین فواصل زمانی اقساط این شركت از یكدیگر، شش ماهه و نرخ سود فروش اقساطی دوازده درصد است.

براساس جزئیات منتشر شده، در ارزشگذاری سهام هما ارزش برند به مبلغ 15 هزار میلیارد ریال شامل 10هزار میلیارد ریال بابت ارزش نام و علامت تجاری و پنج هزار میلیارد ریال بابت ارزش مجوزها، امتیازات خدمات فرودگاهی، دانش فنی و نیروی انسانی متخصص منظور شده است.

با توجه به بندهای گزارش حسابرس و بازرس قانونی شركت و همچنین بر اساس تبصره (2) ماده (34) آیین نامه استخدامی شركت هواپیمایی هما، شركت سالانه 424 میلیارد ریال بابت كسری حق بیمه بازنشستگی و وجوه پرداختی به بازنشستگان ( ذخیره در حساب ها ) پرداخت می كند، لذا معادل 5 هزار میلیارد ریال بابت ارزش فعلی تعهدات شركت برای تأمین كسری وجوه صندوق بازنشستگی كاركنان تعیین و در ارزشگذاری سهام شركت منظور شده و جزء تعهدات شركت خواهد بود.

در ارزشگذاری سهام این شركت هم بابت ارزش سرمایه گذاری دولت كه به مبلغ 2 هزار814 میلیارد و 662 میلیون ریال شامل 1یك هزار و 996 میلیارد و 437 میلیون ریال ارزش مازاد تجدید ارزیابی شركت های ایران ایر تور و گروه هتلهای هما و 818 میلیارد و 225 میلیون ریال پرداخت های دولت از محل صندوق ذخیره ارزی برای خرید هواپیما بوده است .

با توجه به خارج كردن 2 هزار و 20 میلیارد و 178 میلیون ریال بابت ارزش دفتری سرمایه گذاری در شركت های ایران ایرتور و گروه هتل های هما و همچنین كسر مابه التفاوت ارزش تجدید ارزیابی و ارزش دفتری ویژه در دو شركت مذكور به مبلغ 23 میلیارد و 741 میلیون ریال خالص آن به مبلغ 794 میلیارد و 484 میلیون ریال منظور شده است.

خریدار متعهد است بدهی شركت به خزانه به مبلغ 300 میلیارد ریال را پرداخت كند و همچنین مكلف است قبل از هرگونه اقدامی در خصوص تغییر نام و علامت تجاری (LOGO) شركت، موافقت سازمان هواپیمایی كشوری یا مراجع ذی صلاح را اخذ كند.

از سویی دیگر، سهام ترجیحی فقط در صورت تقاضای كتبی واگذار می‌شود و اشخاص واجد شرایط باید حداكثر ظرف 30 روز از تاریخ نشر نخستین آگهی و یا نامه اعلام سازمان به بنگاه مورد واگذاری، درخواست خود مبنی بر استفاده از سهام ترجیحی به همراه فهرست جمعی مشخصات كامل متقاضیان كه به تأیید بنگاه، دبیرخانه سهام عدالت و سازمان تأمین اجتماعی شعبه مربوطه رسیده باشد به انضمام برگ های قرارداد را به دفتر امور واگذاری بنگاه ها تسلیم كنند.

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با بی تاثیر خواندن تحریم ها گفت: امروز می‌توانیم با افتخار اعلام كنیم به فناوری طراحی بالگردها اشراف یافته و هواپیماهای سنگین تسلط پیدا كرده‌ایم .

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) به نقل از اداره كل تبلیغات دفاعی وزارت دفاع، سردار سرتیپ پاسدار 'احمد وحیدی' این سخنان را در مراسم روز كارگر در سازمان صنایع هوایی اصفهان عنوان كرد.

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با تبریك این روز به همه كارگران زحمتكش ایران به ویژه كارگران سازمان صنایع هوایی، دریافت گواهینامه تكمیلی نوع هواپیمای گشت دریایی و گواهینامه تولید بالگرد 'شاهد' را دستاورد كار و تلاش كارگران و متخصصان افتخارآفرین صنعت هوایی كشور و گام بلندی در طراحی و تولید هواپیما و بالگرد ملی عنوان كرد.

سردار وحیدی تدابیر و حمایت‌های رهبر معظم انقلاب اسلامی از طراحی و تولید بومی در صنعت هوایی را عامل تعیین كننده در شتاب گرفتن در این حوزه دانست و افزود: هواپیمای گشت دریایی و بالگرد شاهد كه تمام استانداردهای بین‌المللی در طراحی و تولید آن رعایت شده است سند درخشان دیگری است كه نشان می‌دهد، تحریم‌ها نه تنها مانع پیشرفت نشده است بلكه انگیزه متخصصان جوان و دانشمندان مجرب كشور به حدی بالا رفته است كه امروز می‌توانیم با افتخار اعلام كنیم به فناوری طراحی بالگردها اشراف و هواپیماهای سنگین تسلط پیدا كرده‌ایم .

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در خصوص هواپیمای گشت دریایی گفت: این نوع هواپیما با توجه به نیازمندی های ویژه كشور، به دست كارگران عرصه علم و فناوری و متخصصان هوانوردی شركت هسا با داشتن قابلیت‌های فراوان، همپای پیشرفته‌ترین هواپیماهای دنیا طراحی و تولید شده است .

سردار وحیدی با بیان اینكه هواپیمای گشت دریایی 20 تا 25 تن توسط كشورهای محدودی طراحی و تولید می شود افزود: هواپیمای گشت دریایی ساخت كشورمان یكی از 3 یا 4 نوع هواپیما از این مدل در دنیا است.

وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح اضافه كرد: این گواهینامه نخستین گواهینامه‌‌ای است كه در كشور برای هواپیمای ترابری سنگین صادر می‌ شود.

وی مصرف سوخت پایین و مداومت پروازی بالا، توانایی انجام انواع عملیات‌های هوایی امداد و نجات دریایی، عملیات نظارت بر مرزها برای جلوگیری از قاچاق كالا ، گشت‌زنی دریایی با بهره‌گیری از تجهیزات پیشرفته و به روز دنیا و برخورداری از مانور پذیری عالی را از ویژگی‌های مهم این هواپیما برشمرد.

سردار وحیدی با قدردانی از سازمان صنایع هوایی تأكید كرد: امروز پیشرفت، تعالی و اقتدار ایران اسلامی در گرو تلاش و كار جهادگونه دانشمندان، متخصصان و كارگران خدومی است كه علم و عمل و فناوری را به هم پیوند زده اند.

وزیر دفاع و پیشتیبانی نیروهای مسلح ادامه داد: آنها هر روز با خلق دستاوردی جدید قلوب ملت ایران و دوستداران انقلاب اسلامی را در سراسر جهان شاد و مسرور و دشمنان را مأیوس می‌كنند .

سردار وحیدی با اشاره به 12 اردیبهشت سالروز شهادت استاد مطهری (ره) و روز معلم و تجلیل از مقام شامخ آنان، گفت: همه این دستاوردها و پیشرفت‌ها مرهون زحمات و تلاش معلمان گمنام و دلسوزی است كه با تعلیم و تربیت نسل جوان، ریشه‌های علم و فناوری و كار و تلاش را در كشور نهادینه می‌كنند .

وزیر دفاع ادامه داد: كارگران متخصص، مهندسان مبتكر، دانشمندان فرهیخته امروز، دانش‌آموزان كوشا و متعهد دیروز هستند كه در سایه مجاهدت و همت بلند معلمان این مرز و بوم درس علم و ایمان و عمل را آموخته‌اند.

سردار وحیدی در این مراسم از كارگران و معلمان شهید كشورمان تجلیل و از آنها به عنوان الگوی نمونه برای نسل امروز و فردای كشور یاد كرد.

وزیر راه وشهرسازی گفت: هیچ اعمال نفوذ یا اهمال در اجرای مقررات در صنعت حمل ونقل هوایی اعم از دولتی و غیر دولتی پذیرفته نیست و همه در جهت ایمنی پرواز مردم باید تلاش كنیم .

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) علی نیكزاد روز شنبه در آئین معارفه رئیس جدید سازمان هواپیمایی كشوری و تودیع رئیس پیشین این سازمان در تالار اجتماعات شركت فرودگاه های كشور اظهار داشت : دولت دهم 800 پروژه مهم و در دست اقدام دارد كه از این رقم 147 پروژه مربوط به توسعه ناوگان هوایی ، فرودگاه ها ، آزاد راهها و بنادر است .

وی خاطرنشان ساخت : به عنوان وزیر راه وشهرسازی اعلام می كنم ایمنی پرواز در صنعت هوایی حرف اول و آخر است و همه برای كسب رضایت مردم در بخش صنعت هوایی باید تلاش كنیم .

نیكزاد با بیان اینكه دشمن با هدف قرار دادن اقتصاد كشور برای تسلیم ما فعالیت می كند ، گفت: جمهوری اسلامی ایران در صنعت هوایی پایداری و ایستادگی خود را نشان داد و با وجود شرایط تحریم ، عظمت كار صنعت هوایی بر همه مشخص است .

وزیر راه وشهرسازی از ذخیره 35 میلیارد دلاری صندوق توسعه ملی خبر داد و گفت : همه مسئولان با بهره گیری از این منابع برای صنعت هوایی موافق هستند ، اما موانع قانونی و مقررات وجود دارد كه با رفع آنها از این منابع بهره گیری خواهد شد .

وی یاداور شد : سال گذشته شاهد بودیم كه در موسم حج تمتع هواپیمایی عربستان از جابجایی 50 درصد از حجاج ایرانی خودداری ورزید، اما فرزندان ایران اسلامی با همت و تلاش خود این مهم را به انجام رساندند.

نیكزاد ضمن تاكید بر لزوم اجرای نظارت بر عملكرد شركت های هواپیمایی گفت : شان نظارت باید حفظ شود و ناظر هم قوی باشد و در موضع ضعف نمی تواند به وظایف خود عمل كند .

وی این را هم گفت كه در حوزه نظارت لازم است افرادی به كار گرفته شوند كه وامدار كسی نباشند و وظایف خود را در چارچوب قانون به شكل دقیق و قوی عمل كنند .

وزیر راه وشهرسازی در ارتباط با مساله حقوق كاركنان سازمان هواپیمایی كشوری اظهار داشت : مشكل معیشت گریبانگیر همه كاركنان دولت است و بنده مخالف رزق و روزی كارمندان نیستم و در این جهت با درآمد حلال و مباح آنان موافقم .

وی اذعان داشت : به منظور خودكفایی در صنعت حمل ونقل هوایی كاری انجام نشده و این موضوع از گلایه های بنده از اصحاب این صنعت است و چنانچه افرادی باشند كه در این ارتباط ایده ، طرح و برنامه ای دارند ، وزارت راه وشهرسازی از آن استقبال می كند .

وزیر راه وشهرسازی خطاب به رئیس جدید سازمان هواپیمایی كشوری گفت : امكان آن را فراهم سازید تا كسانی كه مایلند برای صنعت هوایی اقدامی را انجام دهند و تا مرحله ساخت هواپیما از آنها حمایت لازم را به عمل آورید و وزارتخانه نیز از این افراد استقبال می كند .

نیكزاد افزود: سال 1390 را بدون سوانح هوایی پشت سرگذاردیم و از خدمات رئیس پیشین سازمان هواپیمایی كشوری در این ارتباط قدردانی كرد و گفت : انتظار این است كه در دوره جدید فعالیت سازمان هواپیمایی كشوری شاهد شكوفایی و اصلاح امور در آینده ای نه چندان دور باشیم .

وی در پایان از فعالیت 31 ماهه رضا نخجوانی به عنوان بیستیمن رئیس سازمان هواپیمایی كشوری قدردانی كرد .

همچنین حكم كاپیتان حمید رضا پهلوانی به عنوان بیست ویكمین رئیس سازمان هواپیمایی كشوری از سوی وزیر راه و شهرسازی تسلیم وی شد .

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به خلف وعده‌ دولت برای ارائه بنزین 200 تومانی، گفت: شرکت پخش اعلام کرد نرخ سوخت سال 90 برای ایرلاین‌ها 400 تومان محاسبه شده و هر شرکتی تسویه نکند، باید پول بنزین را نقداً بدهد.

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) حمید غوابش در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: در 28 اسفند‌ماه سال گذشته شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نرخ سوخت پروازهای خارجی را ناگهان به طور قابل توجهی افزایش داد و به هر لیتر 1130 تومان رساند.

وی ادامه داد: این در حالی بود که شرکت‌های هواپیمایی از قبل فروش بلیت خود را انجام داده بودند و اساس قیمت‌گذاری بلیت، هزینه‌های تمام شده بود که نرخ سوخت یکی از اقلام مهم در این‌باره به حساب می‌آید.

این عضو شورای عالی هواپیمایی با تأکید بر اینکه همه شرکت‌های هواپیمایی داخلی از سیاست‌های هدفمندی یارانه‌های حامل‌های انرژی حمایت می‌کنند، گفت: معتقدیم این سیاست‌ها قطعا موجب توسعه و پیشرفت کشور خواهد شد.

غوابش ادامه داد: اما در عین حال لازم است این سیاست‌ها با مشورت ذی‌نفعان تبدیل به تصمیم و موارد اجرایی شود زیرا این مورد کمک می‌کند سیاست‌ها با موفقیت همراه شود.

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: اگر ذی‌نفعان در فرآیند اجرای این تصمیمات قرار نگیرند قطعاً موفقیت این تصمیمات تضمین شده نیست.

* تصمیم‌گیری‌های مختلف درباره نرخ سوخت در سال گذشته

این عضو شورای عالی هواپیمایی خاطرنشان کرد: در سال گذشته نرخ سوخت پروازها ابتدا از 100 تومان به 400 تومان افزایش یافت که این امر موجب افزایش هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی شد اما درآمدهایی که بتواند این هزینه‌ها را پوشش دهد برای ایرلاین‌ها تعریف نشد.

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی ادامه داد: در همین راستا پس از مذاکرات فراوان مقرر شد نرخ سوخت از 100 تومان به 200 تومان افزایش یابد و اگر سال 91 نرخ سوخت افزایش یافت، متناسب با آن بهای بلیت نیز تغییر کند.

* خلف وعده در ارائه سوخت 200 تومانی/ زیان انباشته ایرلاین‌ها

این عضو شورای عالی هواپیمایی تصریح کرد: اما به طور ناگهانی در سال جاری باز اعلام کردند که نرخ سوخت از 200 تومان به 400 تومان افزایش یافته است ضمن آنکه ایرلاین‌ها موظف هستند مابه‌التفاوت این نرخ مربوط به سوخت سال 90 را نیز با شرکت ملی پخش تسویه کنند و در غیر این‌صورت اگر تسویه نکردند، سوخت از این پس تنها به صورت نقدی به آنها ارائه می‌شود.

غوابش خاطرنشان کرد: در سال گذشته دولت همکاری کرد و نرخ سوخت به صورت لیتری 200 تومان به شرکت‌های هواپیمایی ارائه شد اما متأسفانه هم‌اکنون بدهی ایرلاین‌ها براساس هر لیتر 400 تومان در سال 90 محاسبه شده و این امر به زیان انباشته ایرلاین‌ها تبدیل شده است.

* خط و نشان‌ شرکت ملی پخش برای صنعت هوایی مسافری

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی با تأکید بر اینکه باید مدیریت صحیح به طور تخصصی اعمال شود، خاطرنشان کرد: در حال حاضر مابه‌التفاوت سوخت تا 400 تومان جزء بدهی‌های شرکت‌های هواپیمایی محسوب شده است و هر بار شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با ارسال نامه‌هایی از ایرلاین‌ها خواسته که باید بدهی‌های خود را تسویه کنند و در غیر این‌صورت هر شرکتی که تسویه نکند سوخت به صورت نقدی به آنها ارائه می‌شود.

وی با اشاره به اینکه این مورد چالش جدیدی را برای شرکت‌های هواپیمایی فراهم کرده گفت: این چالش‌ها باید نظیر سال 90 به خوبی مدیریت شود؛ معتقدیم اجرای این‌گونه تصمیمات باید با مشورت ذی‌نفعان اجرایی شود و متناسب با افزایش هزینه‌های ایرلاین‌ها، راه‌های پوشش این هزینه‌ها نیز در نظر گرفته شود.

این عضو شورای عالی هواپیمایی خاطرنشان کرد: هم‌اکنون در حال مذاکره با مسئولان هستیم تا این مشکل پیش‌رو را برطرف کنیم.

* چالش ایرلاین‌های ایرانی با چهار مشکل اصلی

وی با تأکید بر اینکه ضرورت دارد در پروازهای داخلی نرخ بلیت افزایش یابد، اضافه کرد: تنها نرخ سوخت نیست که موجب افزایش هزینه ایرلاین‌ها شده ست بلکه در کنار آن نوسانات ارزی، تورم‌های سالیانه و فشارهای بیرونی موجب بروز هزینه‌های بیشتر برای شرکت‌های هواپیمایی شده است که این‌گونه موارد تحت مدیریت شرکت‌های هواپیمایی نیست.

غوابش تصریح کرد: دلائل زیادی برای افزایش هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی وجود دارد که اگر راهکاری برای پوشش این هزینه‌ها در نظر گرفته نشود صنعت با معضل مواجه خواهد شد.

* رقابت نابرابر ایرلاین‌‌های داخلی با ایرلاین‌های خارجی در پرواز‌‌های بین‌المللی

غوابش با تأکید بر اینکه یکی از اقلام مهم در تعیین قیمت نهایی پرواز، قیمت سوخت هواپیما است، گفت: تنها یک روز قبل از اجرا، ابلاغیه افزایش نرخ سوخت پرواز‌های خارجی به شرکت‌های هواپیمایی اطلاع داده شده است و به همین دلیل این امر به ضرر و زیان انباشته‌‌ برای شرکت های هواپیمایی که در ایام تعطیلات نوروزی پروازهای خارجی داشتند، منجر شد.

این عضو شورای عالی هواپیمایی یادآور شد: فضای محیط کسب و کار در پروازهای خارجی، محیطی رقابتی و در عین حال نابرابر است؛ شرکت‌های ایرانی در فضای برابری با شرکت‌های خارجی رقابت نمی‌کنند حال در این شرایط نابرابر اگر نرخ سوخت نیز آزاد شود قطعاً شرکت‌های هواپیمای ایرانی در این رقابت شکست می‌خورند.

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی ادامه داد: اگر بخواهیم تمام الگوهایی که شرکت‌های هواپیمایی خارجی دارند را به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی تحمیل کنیم در واقع فضا را برای رقابت آنها نابرابر کرده‌ایم.

این عضو شورای عالی هواپیمایی خاطرنشان کرد: این امر موجب می‌شود پروازهای خارجی از حضور شرکت‌های هواپیمایی داخلی تهی شده و عرصه برای شرکت‌های خارجی باز شود.

دبیر انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه افزایش نرخ سوخت به یک‌هزار و 130 تومان برای پرواز‌های خارجی از 28 اسفندماه ابلاغ شد، اضافه کرد: نرخ سوخت آزاد شناور است و براساس فوب خلیج‌فارس ارائه می‌شود.

غوابش در خصوص نرخ بلیت پرواز‌های خارجی خاطرنشان کرد: در پروازهای خارجی نرخ‌ها رقابتی و شناور است و ایرلاین‌ها نمی‌توانند بیش از آنچه که در دنیا ارائه می‌شود، قیمت خود را افزایش دهند.

این عضو شورای عالی هواپیمایی خاطرنشان کرد: نرخ‌ها در فصول مختلف متفاوت و به صورت شناور تعیین می‌شود.