ایران و چین برای تبادل تجربیات و بهره گیری از فن آوری های نوین در زمینه حفظ محیط زیست یك سند همكاری امضا كردند.

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir)، این سند همكاری دوشنبه شب پس حدود دو ساعت مذاكره و گفت وگو بین ' محمد جواد محمدی زاده '، معاون رییس جمهوری و رییس سازمان حفاظت محیط زیست ایران و ' جو شنگ شیان ' وزیر محیط زیست جمهوری خلق چین در پكن امضا شد.

مهندس محمدی زاده پس از امضا این سند بااشاره به اراده جدی رهبران ایران و چین برای توسعه همه جانبه روابط، گفت: دو كشور تاكنون سند پایه ای برای توسعه همكاری در زمینه حفظ محیط زیست نداشتند كه پس از مذاكرات موثر امروز این مهم انجام شد.

وی تصریح كرد: با امضا این سند همكاری های دو كشور با بهره گیری از فن آوری های نوین در عرصه های مختلف از جمله بین المللی برای حفظ محیط زیست گسترش می یابد.

وی محتوای سند را از جمله همكاری در عرصه های پایش محیط ، خاك ، حوزه دریاها ، مدیریت پسماندها و سوخت ذكر كرد.

مهندس محمدی زاده گفت : چند توافق نامه نیز در آینده نزدیك بین دو كشور در این راستا امضا خواهد شد.

معاون رییس جمهوری اسلامی ایران عصر امروز در راس هیاتی وارد پكن شد.

وی قرار است تا روز چهارشنبه علاوه بر بازدید از چند طرح و واحد صنعتی مرتبط با حفظ محیط زیست در چین، با مقام های ارشد این كشور در مورد روابط دو جانبه و تحولات منطقه ای و بین المللی نیز دیدار و گفت وگو كند.

محمدی زاده فروردین ماه امسال نیز برای شركت در اجلاس 'بوائو' به چین سفر كرده بود.

وی در حاشیه این اجلاس با ' لی كه چیان ' معاون نخست وزیر چین آخرین تحولات در روابط دوجانبه و مسایل منطقه ای و بین المللی را مورد بحث و بررسی قرار داد.

ایران و چین در عرصه بین المللی مواضع مشتركی دارند و حجم مبادلات تجاری دو كشور در سال گذشته میلادی به بیش از 45 میلیارد دلار رسید.

وزیر راه و شهرسازی در دیدار با وزیر حمل و نقل و ارتباطات جمهوری تاجیکستان از اتصال خطوط ریلی ایران به کاشگار چین از طریق افغانستان و تاجیکستان استقبال کرد.

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) علی نیکزاد در دیدار امروز خود با نظام حکیم اف وزیر حمل و نقل و ارتباطات جمهوری تاجیکستان با پیگیری نتایج انجام مطالعات امکان سنجی و توجیه اقتصادی خط آهن تاجیکستان که به راه آهن کاشگار چین و هرات افغانستان و سپس ایران متصل خواهد شد خواستار ارائه نهایی مطالعات اولیه ظرف سه ماه آینده توسط شرکت ایرانی مترا به شرط اارئه نقشه‌های کاربردی توسط مقامات تاجیک شد.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: این مسیر ریلی که 392 کیلومتر طول دارد، ایران، افغانستان، تاجیکستان، قرقیزستان و چین را به هم متصل خواهد کرد و موجب گسترش مبادلات تجاری، افزایش صادرات و کاهش هزینه های ترانزیت بین این کشورها خواهد شد و حمل و نقل بار و مسافر در منطقه را تسهیل خواهد کرد.

وی تاکید کرد: مدیران و معاونان هر دو وزارتخانه در ایران و تاجیکستان به منظور بررسی دقیق و مستمر امور با یکدیگر ارتباط داشته باشند و در سه ماه آینده با ارائه مطالعات امکان سنجی پروژه ریلی اتصال ایران به چین از طریق تاجیکستان دیدارهای دوجانبه برای ارائه راهکارهای اجرایی برگزار شود.

در این دیدار نیکزاد با اشاره به ساخت 15 هزار کیلومتر خط ریلی در ایران، اظهار داشت: در حال حاضر از طریق گرگان به مرز اینچه برون راه‌آهن به ترکمنستان، از مرز شلمچه و از مرز خسروی به صورت جداگانه به عراق، از طریق راه آهن رشت-انزلی-آستارا به آذربایجان و از طریق راه‌‌آهن خواف-هراق به افغانستان متصل می‌شود.

وی پیشنهاد داد: به منظور اجرایی شدن اتصال خطوط ریلی ایران به کاشگار چین از طریق افغانستان و تاجیکستان لازم است یادداشت تفاهم همکاری بین کشورهای مرتبط به امضا برسد.

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: برای ترانزیت محمولاتی که از تاجیکستان ترانزیت می شوند تخفیف 36 درصدی از طریق راه‌آهن و تخفیف 50 درصدی در بنادر ایران در نظر گرفته شده است.

نظام حکیم اف وزیر حمل و نقل و ارتباطات جمهوری تاجیکستان نیز در این دیدار با تاکید بر کوتاهی مسیر اتصال خطوط ریلی ایران به کاشگار چین از طریق افغانستان و تاجیکستان، اظهار داشت: منابعی از نفت و گاز و معادن مختلف در تاجیکستان وجود دارد که می‌توان برای حمل ونقل از این خط ریلی استفاده کرد و این منابع را فعال کرد.

وی افزود: توافقنامه مربوط به مطالعات امکان سنجی این پروژه در اکتبر سال 2010 به امضای طرفهای قرارداد رسیده است و طرف ایرانی موظف شده بود که مطالعات مربوط به امکان سنجی این پروژه ریلی را در 8 ماه به اتمام برساند.

وزیر حمل و نقل و ارتباطات جمهوری تاجیکستان گفت: طول کل این بخش از خط آهن، که پیچیده ترین بخش از این خط ریلی به شمار می رود و از شهر وحدت تا شهر کرمیک (در مرز قرقیزستان) ادامه دارد، 270 کیلومتر است. برای احداث هر یک کیلومتر از این بخش از خط آهن حدود 8 تا 10 میلیون دلار اعتبار مورد نیاز است. این پروژه شامل احداث 16 کیلومتر تونل و 47 پل است.

وی با اشاره به حضور شرکت‌های ایرانی در پروژه‌های راهسازی تاجیکستان ابراز داشت: طرح بازسازی و احداث بزرگراه دوشنبه - چناق در سال 2008 میلادی توسط دولت تاجیکستان تصویب شد و شرکت ساختمانی "سابر" جمهوری اسلامی ایران در مناقصه‌ای که توسط مقامات دوشنبه برگزار شده بود، برنده اعلام شد.

وی ادامه داد: فاز اول این جاده به طول 335.4 کیلومتر، دارای 39 دستگاه پل بزرگ و کوچک و کانالهای آب است که با هزینه‌ای بالغ بر 169.5 میلیون دلار احداث می‌شود.

نظام حکیم اف بیان داشت: مرحله دوم این بزرگراه که دارای چندین تونل و خطوط انتقال برق است، با هزینه 96.4 میلیون دلار و مرحله پایانی آن که احداث سازه‌ها و تاسیسات ضد بهمن است، با هزینه 30 میلیون دلار انجام می‌شود.

وی توضیح داد: راه آهن تاجیکستان متشکل از سه بخش نا متصل به یکدیگر است. ارتباطی بین آنها از طریق شبکه راه آهن ازبکستان و ترکمنستان می باشد. طول کل شبکه راه آهن 9507 کیلومتر بخشی اصلی از این راه است که در قسمت جنوبی کشور واقع شده است و متصل به پایتخت جمهوری با نواحی صنعتی حصار و دره وخش و با جهان بیرونی می باشد.

راه آهن جمهوری اسلامی ایران در راستای تشویق صاحبان کالا برای استفاده از حمل و نقل ریلی به عنوان حمل و نقل ایمن و دوستدار محیط زیست، در بخش ترانزیت تخفیفاتی تا 37 درصد برای مسیرها و کالاهای مختلف برای در نظر گرفته است.همچنین اینکه کشورهای cis همه ساله افزایش تعرفه حمل بار داشته اند، راه آهن ایران از سال 87 هیچ افزایشی در تعرفه حمل و نقل بار و ترانزیت نداشته است.

تخفیف پلکانی 7 تا 31 درصد در نرخ ترانزیت محمولات نفتی در صورت حمل بیش از 200 هزار تن در طول سال، تخفیف 8 تا 2/ 37 درصدی به آهن آلات ترانزیتی از محور سرخس- بندرعباس و تخفیف پلکانی 2 تا 11 درصدی به پنبه ترانزیتی از جمله تخفیفات راه آهن برای کالاهای ترانزیتی است.

کانتینر، پنبه، انواع ماشین آلات، غلات، سنگ های ساختمانی، آهن آلات، نفت کوره و شمش آلومینیوم را عمده کالاهای ترانزیتی حمل شده توسط شبکه ریلی کشوراست.

وزیر حمل و نقل و ارتباطات جمهوری تاجیکستان به منظور شرکت در همایش بین‌المللی خراسان جنوبی، ترانزیت و توسعه محور شرق که 18 و 19 اردیبهشت‌ امسال با حضور میمانانی از 18 کشور جهان در بیرجند برگزار می‌شود، به ایران سفر کرده است.

معاون شرکت ارتباطات زیرساخت از توقف پروژه تامین بخشی از پهنای باند اینترنت بین الملل کشور از مسیر بندرعباس که حدود یک سال پیش به یک شرکت اینترنتی سپرده شده بود به دلیل عدم همکاری طرف خارجی قرارداد، خبر داد.

به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) شرکت ارتباطات زیرساخت اواخر سال 89 تامین بخشی از پهنای باند اینترنت کشور را طی قراردادی به کنسرسیوم پارس گیتی ارتباط (PGE ) واگذار کرد که قرار بود ایجاد این درگاه بین‌المللی جدید توسط این بخش علاوه بر امکان افزایش ظرفیت پهنای‌ باند اینترنت بین‌الملل، امنیت تامین اینترنت کشورمان را افزایش دهد.

براساس قرارداد منعقده میان شرکت ارتباطات زیرساخت و شرکت پارس گیتی ارتباط ، این شرکت مجری سرمایه گذاری در زمینه پهنای باند بین‌الملل در منطقه شد و در این راستا قرار بود شرکت پارس گیتی با همکاری شرکت اتصالات امارات متحده عربی به خریداری ظرفیت پهنای باند اقدام کرده و با قیمت روز آن را به شرکت ارتباطات زیرساخت بفروشد و در نهایت توزیع این پهنای‌باند در کشور توسط شرکت ارتباطات زیرساخت صورت گیرد.

احمد پورنگ نیا معاون شرکت ارتباطات زیرساخت در گفتگو با خبرنگار مهر از توقف این پروژه به دلیل عدم همراهی شرکت خارجی طرف قرارداد پارس گیتی ارتباط خبرداد و اظهار داشت: متاسفانه این پروژه به طور کامل متوقف شده است.

وی با بیان اینکه کنسرسیوم "پارس گیتی ارتباط" به عنوان مجری سرمایه گذاری در زمینه پهنای باند بین الملل با همکاری شرکت اماراتی باید نسبت به خرید ظرفیت پهنای باند اقدام می کرد، ادامه داد: متاسفانه این شرکت خارجی برخورد مناسبی با پارس گیتی ارتباط نداشت و به همین دلیل این پروژه در اجرا ناکام ماند.

پورنگ نیا تاکید کرد که شرکت ارتباطات زیرساخت برنامه های موردنظر برای تامین ظرفیت پهنای باند اینترنت کشور را از طریق پروژه های دیگری پیگیری می کند.

با امضای این قرارداد (Landing Party Agreement) برای ایجاد درگاه بین‌المللی جدید در بندرعباس و اتصال به شاهراه‌های بین‌المللی بین شرکت ارتباطات زیرساخت و شرکت پارس گیتی ارتباط طبق برنامه ریزی‌های اولیه ظرفیت درنظر گرفته شده برای این پروژه بیش از 20 لینک STM64 بود که امکان افزایش آن نیز با ورود تکنولوژی های جدید وجود داشت.همچنین پیش بینی شده بود این پروژه که برای مدت 20 سال به بخش خصوصی سپرده شده بود بیش از 7 میلیون دلار برای دولت درآمدزایی داشته باشد.

با توجه به اهمیت ایجاد این درگاه بین‌الملل در رسیدن به اهداف ایران 1404 و در راستای تامین منافع استرتژیک ملی و حفظ استقلال کشور، تثبیت جایگاه ایران به عنوان هاب منطقه‌ای برای ارتباطات زیرساختی مخابراتی و انتقال دیتا یکی از برنامه های وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات در اجرای این پروژه عنوان شده بود.

محمدرضا سحاب پژوهشگر در حوزه خلیج فارس و ريیس موسسه جغرافیایی سحاب با اعلام هشدار به مسوولان کشورمان نسبت به جعل نام «خلیج فارس» از سوی برخی کشورهای منطقه گفت: آنها یک میلیون و 450 هزار دلار برای سمیناری با عنوان «خلیج بدون نام» هزینه کردند.

به گزارش بنانیوز (Bananews.ir) آیین اختتامیه دومین جشنواره فرهنگی - هنری خلیج فارس شنبه شب با حضور وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی در تالار شهید آوینی بندرعباس برگزار شد. در آیین اختتامیه جشنواره فرهنگی - هنری خلیج فارس محمدرضا سحاب، ريیس موسسه جغرافیایی سحاب و از خاندانی معروف به همین نام که تحقیقات علمی زیادی با هدف حفظ نام خلیج فارس انجام داده اند در سخنانی گفت: سال 1337 و زمانی که عبدالکریم قاسم در عراق کودتا کرد در یکی از سخنرانی‌هایش برای اولین بار کلمه مجعول (خلیج عربی) را به کار برد که متاسفانه آن زمان دولت شاهنشاهی توجهی به این مساله نکرد و با بی‌تفاوتی از کنارش گذشت.وی افزود: ما هنوز بعد از گذشت بیش از 50 سال از آن زمان درگیر پرونده منحوس اين نام جعلي هستیم.به گفته فرزند مرحوم سحاب، پدرش برای این کار حتی فرش زیر پای خودش را فروخت و هزار نسخه از اطلس خلیج فارس را به دانشگاه‌های مختلف کشور اهدا کرد.سحاب همچنین به چاپ اطلسی دیگر از خلیج فارس در سال 1365 در بغداد اشاره کرد و گفت: این نقشه مخدوش است و در آن از عنوان بحر فارس استفاده شده است.به گفته سحاب در حال حاضر نسخه‌های اصلی این اطلس یافت نمی‌شود و نسخ قدیمی آن با بهای 450 دلار در سایت آمازون قابل دسترسی است.ريیس موسسه جغرافیایی سحاب همچنین از اینکه «برخی کشورهای عربی برای برگزاری همایشی علمی در 2 سال پیش در دانشگاه مک ماسل کانادا یک میلیون و 450 هزار دلار خرج کرده اند» ابراز شگفتی کرد و گفت: این سمینار با عنوان خلیج بدون نام 2 سال پیش در کانادا برگزار شد.